Qual è il costo della sostituzione della batteria per i veicoli elettrici di oggi? Dipende…
Le auto elettriche dovrebbero sostituire i veicoli a combustione interna nei prossimi 10–20 anni. E mentre le vendite di auto elettriche stanno crescendo, rimangono una piccola frazione del mercato statunitense a causa dei loro costi più elevati e delle stazioni di ricarica limitate.
Questi problemi dovrebbero risolversi nei prossimi anni, con probabili progressi nella tecnologia delle batterie per ridurre il costo medio delle batterie per veicoli elettrici. Unito a un’espansione nazionale delle stazioni di ricarica rapida, insieme a costi inferiori per i motori elettrici man mano che i produttori aumentano la produzione, i veicoli elettrici potrebbero raggiungere la parità di prezzo con – e forse costare anche meno di – le auto tradizionali, diventando allo stesso tempo altrettanto comodi da “rifornire”.
Quello è il futuro che molti immaginano, ma per ora, i pacchi batteria delle auto elettriche rimangono la parte più costosa di un’auto elettrica. Fortunatamente, le batterie delle auto completamente elettriche sono coperte da una garanzia di otto anni o 160.000 chilometri, quindi se un EV nuovo o usato moderatamente necessita di una nuova batteria, è possibile, anzi probabile, che venga sostituita gratuitamente. Ancora meglio, il degrado della batteria è raro nelle EV moderne, con la maggior parte di esse che mantiene oltre il 90% della capacità della batteria per un decennio o più. Tuttavia, nonostante la loro impressionante durata, ogni batteria di EV alla fine si guasterà. E se è fuori garanzia, il costo della sostituzione della batteria dell’auto elettrica sarà a carico del proprietario. Quindi, addentriamoci nei costi delle batterie per auto elettriche.
Le auto ibride plug-in, tra cui la BMW i3, la Chevy Volt, la Hyundai Ioniq e la Toyota Prius Prime, hanno pacchi batteria relativamente piccoli, tipicamente tra 10 e 20 kilowattora. Consultando il sito di riparazioni automobilistiche, il costo di sostituzione della batteria per queste ibride varia tra 9.000 e 11.000 dollari, inclusi i costi di manodopera.
Come previsto, le auto completamente elettriche come la Chevy Bolt, la Nissan Leaf e la Tesla Model 3 utilizzano batterie sostanzialmente più grandi, con costi delle batterie per auto elettriche molto più elevati. Per la batteria da 60 kWh della Chevrolet Bolt, il costo è compreso tra 17.000 e 19.000 dollari, inclusa la manodopera. La batteria dell'ultima Nissan Leaf è più piccola di quella della Bolt e un po' più economica, intorno ai 16.000 dollari. Il costo di sostituzione della batteria di una Tesla Model 3, che con i suoi 75 kWh è più grande di quella della Bolt o della Leaf, è più difficile da determinare. Tesla non utilizza concessionarie convenzionali e tende a limitare tutto ciò che riguarda i prezzi dei veicoli, inclusi i costi di parti e manodopera. Consultando varie fonti online, si stima che la batteria della Model 3 costi tra i 15.000 e i 18.000 dollari.
Questo aumento dei costi delle materie prime si è riflesso negli ultimi aumenti di prezzo dei veicoli elettrici, riducendone l'accessibilità per i consumatori comuni. Questa è la sfida che l'industria automobilistica deve superare se vuole realizzare i benefici di sostenibilità e zero emissioni dei veicoli elettrici. Una svolta nella tecnologia delle batterie potrebbe trasformare le batterie allo stato solido da teoria a realtà, riducendo i costi, estendendo la durata delle batterie EV e aumentando la velocità di ricarica dei veicoli elettrici. Ma fino a quando tali innovazioni non si verificheranno, l'alto costo di produzione e sostituzione delle batterie delle auto elettriche rimarrà una barriera per molti consumatori comuni che considerano un EV.
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