英国气候变化顾问本周表示，英国必须在未来十年大幅加快向电动汽车的转型。

气候变化委员会为实现 2025 年净零排放目标而建议的所有措施中，包括改用家用热泵和减少肉类消费，其中，改用电池驱动汽车估计能最大程度地减少排放。

报告称，如果到本世纪末，电动汽车几乎占据新车和货车销量的全部，到 2040 年，电动汽车占道路上机动车的四分之三以上，那么英国的全国排放量可以减少 27%。

不过，尽管这些计算可能是准确的，但英国目前的电动汽车普及率——尤其是私人买家——并没有达到这些目标，销量已经远远落后于之前的预测。

英国预算责任办公室曾预测，到2022年，电动汽车将占新车销量的一半。然而，目前注册车辆中只有五分之一为纯电动汽车，而选择电动汽车的私人买家也只有十分之一。

正是出于这个原因，英国政府最近就 2030 年禁止销售新的汽油和柴油汽车的最后期限与业界进行了磋商，呼吁业界分享对如何刺激英国电动汽车需求的看法。

但成功摆脱内燃机 (ICE) 引擎的蓝图早已存在：一个欧洲国家已经将其电动汽车销量提升至占所有汽车注册量的 90%。那么，秘诀是什么呢？

多年来，挪威一直引领欧洲向电动汽车转型，其最新官方注册数据显示，挪威非常有能力实现从 2025 年起仅在道路上增加电动汽车的目标。

挪威道路联合会 (OFV) 的数据证实，到 2024 年，纯电动汽车将占这个斯堪的纳维亚国家新车销量的 88.9%，高于前一年的 82.4%。

据该国最大的汽车进口商称，那些仍然购买 ICE 汽车的人并不是公众。

这与英国形成了鲜明对比，英国的电动汽车仍处于成为主流的边缘。

2024年，英国电动汽车注册量增长了21.4%。尽管如此，电动汽车在新上路车型中所占比例还不到五分之一，电动汽车的市场份额为19.6%。

然而，需要指出的是，英国的汽车销量与挪威相比要大得多。

到 2024 年，挪威的新车注册量将达到 128,691 辆，而英国新车注册量去年已超过 195 万辆，这一数字仅占总量的一小部分。

事实上，英国注册的 381,970 辆电动汽车是 2024 年挪威购买的电动汽车数量的三倍。

挪威电动汽车普及率的加速是前所未有的。

十年前，2015 年电动汽车注册量占汽车总注册量的 17.1%。

然而，到 2018 年，新车型销量中近三分之一（31.2%）是电动汽车，到 2020 年，这一比例将达到一半以上（54.3%）。

此后，电动汽车的增长速度持续加快，2021 年电动汽车注册量占新车注册量的近三分之二（64.5%），2022 年占新车注册量的五分之四（79.3%）。

挪威电动汽车协会会长克里斯蒂娜·布 (Christina Bu) 解释说，挪威电动汽车的普及规模令人难以置信，这意味着它无疑将成为“世界上第一个将汽油和柴油发动机汽车从新车市场中彻底淘汰的国家”。

但它是如何做到的呢？

首先，这个石油生产国对汽油和柴油汽车征收高额税款，同时免除电动汽车的进口税和增值税，以使其更具吸引力，尽管一些税款在 2023 年重新引入。

专家表示，该政策之所以有效，是因为它长期以来始终如一，并得到不同政治派别的政府的坚持。

布说：“我们经常在其他国家看到，一些国家推出了税收优惠或减免政策，但后来又取消了。”

另一个有帮助的事实是挪威没有汽车制造商游说团体。

“我们不是一个汽车生产国……所以过去对汽车征收高额税是很简单的，”赫克内比说。

布补充道，采取激励措施，而不是禁止汽油和柴油汽车（这是英国 2030 年和欧盟 2035 年的计划）也至关重要。

“那肯定会让人们生气。人们不喜欢被人指使，”她说。

挪威的政策意味着，现在该国道路上的电动汽车数量已经超过了汽油车；公共道路管理局的数据显示，截至 12 月，电池车型占北欧国家所有乘用车的 28% 以上。

交通部副部长塞西莉·克尼贝·克罗格伦德 (Cecilie Knibe Kroglund) 表示：“这是一个重要的教训：制定一套广泛的激励措施，并使其长期可预测。”

这与英国形成了鲜明对比，尽管去年才推出电动汽车销售目标，但英国部长们一直在与业界讨论如何让电动汽车销售目标更加宽松。

挪威道路上电动汽车的比例不断上升，意味着其他行业也被迫做出调整。

在加油站，汽油泵现在正迅速被快速电动充电器所取代。

在英国，人们仍然担心是否有足够的公共充电站来满足道路上大量的电动汽车的需求，以及政府是否能够实现到 2030 年在全国范围内安装 30 万个充电设备的目标。

最新行业数据显示，英国目前拥有 73,334 个公共电动汽车充电器。

欧洲电动汽车协会秘书长克里斯·赫伦表示，整个欧洲——不仅仅是英国——都应该将挪威视为“成功的典范”。

他补充道：“电动汽车现在已成为主要的交通工具，这证明严寒和冰雪不会成为大规模普及的障碍。

“挪威的成功建立在明智和可持续的政策之上，这些政策使得电动汽车比汽油汽车更受欢迎——从税收优惠到公交车道使用权。”

“英国有很多低成本、低遗憾的措施可供我们利用，并不全是补助金。

“保持英国发展势头的简单措施包括更宽松的规划政策、支持家庭和工作场所充电器的安装、电力市场的改革以及对消费者和企业的税收优惠。”

“许多小政策积少成多。我们必须保持正能量，继续鼓励人们购买电动汽车。”