Wie hoch sind die Kosten für den Batteriewechsel bei heutigen Elektrofahrzeugen? Das kommt darauf an…
Elektroautos sollen in den nächsten 10 bis 20 Jahren Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ersetzen. Und obwohl der Verkauf von Elektroautos wächst, machen sie aufgrund ihrer höheren Kosten und der begrenzten Anzahl an Ladestationen weiterhin nur einen kleinen Teil des US-Marktes aus.
Diese Probleme sollten in den nächsten Jahren gelöst werden, mit wahrscheinlichen Durchbrüchen in der Batterietechnologie, die die durchschnittlichen Kosten für Batterien von Elektrofahrzeugen senken werden. Kombiniert man das mit einem landesweiten Ausbau von Schnellladestationen sowie niedrigeren Kosten für Elektromotoren, da die Autohersteller die Produktion hochfahren, könnten Elektrofahrzeuge preislich mit herkömmlichen Autos gleichziehen – oder sogar günstiger werden – und dabei genauso bequem „aufgetankt“ werden.
Das ist die Zukunft, die sich viele vorstellen, aber vorerst bleiben die Batteriepacks von Elektroautos der teuerste Einzelteil eines Elektrofahrzeugs. Glücklicherweise sind Batterien von vollelektrischen Autos durch eine achtjährige Garantie mit 160.000 Kilometern abgedeckt, sodass bei einem neuen oder mäßig gebrauchten Elektroauto ein Batteriewechsel möglich und sogar wahrscheinlich kostenlos ist. Noch besser: Die Batteriealterung ist bei modernen Elektroautos selten, die meisten behalten über ein Jahrzehnt hinweg mehr als 90 Prozent ihrer Batteriekapazität. Dennoch wird jede Elektroauto-Batterie irgendwann ausfallen. Und wenn die Garantie abgelaufen ist, muss der Besitzer die Kosten für den Batteriewechsel tragen. Schauen wir uns also die Kosten für Elektroauto-Batterien genauer an.
Plug-in-Hybridfahrzeuge, darunter der BMW i3, Chevy Volt, Hyundai Ioniq und Toyota Prius Prime, verfügen über relativ kleine Batteriepacks, typischerweise zwischen 10 und 20 Kilowattstunden. Ein Blick auf die Automobilreparaturseite zeigt, dass die Kosten für den Batteriewechsel bei diesen Hybriden inklusive Arbeitskosten zwischen 9.000 und 11.000 US-Dollar liegen.
Wie erwartet verwenden vollelektrische Autos wie der Chevy Bolt, Nissan Leaf und Tesla Model 3 deutlich größere Batterien, was mit deutlich höheren Kosten für die Elektroautobatterien einhergeht. Für die 60-kWh-Batterie des Chevrolet Bolt liegen die Kosten inklusive Arbeitsaufwand zwischen 17.000 und 19.000 US-Dollar. Die Batterie des neuesten Nissan Leaf ist kleiner als die des Bolt und etwas günstiger, etwa 16.000 US-Dollar. Die Kosten für eine Ersatzbatterie des Tesla Model 3, das mit 75 kWh größer ist als Bolt oder Leaf, sind schwerer zu ermitteln. Tesla nutzt keine herkömmlichen Händler und beschränkt in der Regel alle preisbezogenen Informationen, einschließlich der Kosten für Teile und Arbeit. Verschiedene Internetquellen deuten darauf hin, dass eine Model-3-Batterie zwischen 15.000 und 18.000 US-Dollar kostet.
Dieser Anstieg der Rohstoffkosten spiegelt sich in den jüngsten Preiserhöhungen für Elektrofahrzeuge wider, was deren Erschwinglichkeit für den Massenmarkt verringert. Dies ist die Herausforderung, die die Automobilindustrie bewältigen muss, wenn sie die Nachhaltigkeits- und Null-Emissions-Vorteile von Elektrofahrzeugen realisieren will. Ein Durchbruch in der Batterietechnologie könnte Festkörperbatterien von der Theorie zur Realität machen, ihre Kosten senken, die Lebensdauer von EV-Batterien verlängern und die Ladegeschwindigkeit von Elektrofahrzeugen erhöhen. Bis solche Durchbrüche jedoch eintreten, bleiben die hohen Kosten für die Herstellung und den Austausch von Elektroautobatterien für viele Verbraucher eine Hürde beim Umstieg auf ein Elektrofahrzeug.
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