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电池是电动汽车 (EV) 制造过程中最重要的部件之一，也是欧洲加速电动汽车转型的关键。然而，由于欧洲本土电池制造商面临诸多挑战，一个充满希望的出路在于促进整个电动汽车供应链的国际合作，并更加开放地寻求外部合作伙伴。这样的战略将使欧洲能够快速加速其电动汽车行业的增长，并在极短的时间内将雄心勃勃的愿景转化为切实的进展。
不可否认，欧洲本土企业在电动汽车电池生产领域进展缓慢。据彭博社报道，欧洲主导的16家计划中的电池工厂中，已有11家被推迟或取消。与此形成鲜明对比的是，“中国宁德时代和韩国三星SDI等亚洲制造商在该地区投资的13个项目中，有10个项目进展顺利。” 这些数字或许能提醒欧洲人，如果他们能够抛开一些西方媒体关于所谓中欧零和竞争的误导性论调，转而关注整个供应链互利合作的潜力，或许就能找到开启欧洲电动汽车电池行业乃至更广泛电动汽车生态系统增长的钥匙。
过去十年，亚洲企业——尤其是中国和韩国的企业——已成为电动汽车电池制造领域的竞争者。面对激烈的国际竞争，这些企业建立了令人印象深刻且多方面的竞争优势。在持续的技术创新驱动下，他们掌握了广泛的核心技术，并通过工艺优化不断提升电池性能。同时，他们的规模化生产能力显著降低了单位成本，使其在定价方面拥有决定性的优势。
随着这些亚洲制造商将目光投向欧洲，互利合作的潜力巨大。凭借其既有优势，他们有望在提升欧洲电动汽车电池制造能力方面发挥关键作用，从而促进区域增长和产业发展。
对于欧洲而言，提升电动汽车电池的本地生产能力对于加速其电动汽车产业的增长至关重要。从更广泛的欧洲供应链角度来看，制造工厂的地理位置（无论是国内还是国外）变得不再那么重要。无论来自哪个国家，企业都可以在欧洲带来大量投资并创造就业机会，从而成为欧洲大陆制造业格局中积极的一部分。真正的挑战不在于制造商的国籍，而在于扩大生产规模和优化流程。通过在欧洲建立生产设施，国际制造商可以大幅提升欧洲大陆的电池生产能力。这反过来不仅会巩固欧洲的电动汽车电池产业，还会加速整个电动汽车行业的增长。
欧洲在推进电动汽车电池行业发展方面面临的关键挑战之一是营造一个能够激发信心并吸引全球资本的投资环境。通过协调双方利益并促进欧洲和亚洲企业之间的协同效应，双方都能从开辟新增长途径的合作伙伴关系中获益。这种做法不仅能激发创新，还能促进全球电动汽车行业的长期稳定，使欧洲和亚洲企业共同繁荣发展。电动汽车行业是一个高度互联的生态系统，电池生产与供应链的其他环节紧密相连。值得注意的是，中国电动汽车市场正在快速扩张，并持续努力进一步开放产业链，为国际企业提供了重要机遇。中国的持续开放一直是欧洲和亚洲国家在电动汽车供应链领域合作的关键驱动力。 为了充分挖掘电动汽车电池领域的国际合作潜力，欧洲、中国和其他亚洲国家之间加强市场和供应链的整合至关重要。持续的贸易政策沟通与谈判对于化解摩擦至关重要，这反过来又有助于促进互利投资，消除壁垒和歧视性做法，并简化市场准入和投资便利化。
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国际能源署表示，按照现行政策，到2035年中国清洁能源出口额将超过3400亿美元。
到2035年，全球清洁能源技术市场规模将超过2万亿美元，接近目前全球原油市场的规模。与此同时，国际能源署（IEA）预测，全球供应链将比以往任何时候都更加扩张。
国际能源署《能源技术展望2024》（ETP-24）报告中的数据显示，未来十年，全球太阳能光伏、风能、电池储能系统（BESS）、电动汽车、电解槽和热泵市场规模将增长近两倍。
ETP-24报告称，这种趋势将持续到2035年。根据现行政策，到2035年，中国清洁能源出口额将超过3400亿美元，大致相当于沙特阿拉伯和阿联酋2024年的石油出口收入。与石油市场相比，在相对较短的时间内实现如此高的增长水平，体现了国际能源署对全球清洁能源行业增长“速度”的预期。
运输问题
国际能源署表示，太阳能电池组件和电池等可再生能源技术的国际贸易比化石燃料运输效率高得多。
报告称：“一艘装满太阳能光伏组件的大型集装箱船一次航行所产生的电力，相当于50多艘大型液化天然气（LNG）油轮上的天然气发电量，或100艘大型船舶上的煤炭发电量。”
这主要是因为太阳能模块可以安装并连续多年产生可靠的能源，而不是像石油或天然气那样被消耗掉。
如今，约有一半的清洁能源技术海上贸易要经过连接印度洋和太平洋的马六甲海峡。报告称，这一比例“明显”高于约20%的海上化石燃料运输量，而这些运输量要经过位于阿曼湾和波斯湾之间的霍尔木兹海峡。
国际能源署的报告称：“对海上咽喉要道的依赖对供应链的弹性构成了风险，值得监测，特别是因为每吨清洁技术货物的平均价值是每吨化石燃料货物平均价值的十倍以上。 ”
光伏技术 此前曾报道过胡塞武装袭击的潜在影响 来自也门的红海船只可能会对国际太阳能供应造成影响。
“紧张与权衡”
随着全球贸易对日益依赖可再生能源技术的能源市场的重要性日益凸显，中国的集中式供应以及对少数几条航线的过度依赖可能会带来供应和安全问题。国际能源署执行主任法提赫·比罗尔表示，清洁能源市场和政策面临着在经济实惠且及时的部署与安全供应链之间“紧张和权衡”的局面。
为了应对供应链不安全和中国企业的市场主导地位，包括印度和美国在内的国家实施了贸易壁垒和关税，试图刺激国内制造业投资。
印度的基本关税 (BCD) 和核准型号及制造商清单 (ALMM) 立法对太阳能进口产品征收关税，并限制了获准进入大部分市场的供应商。2022-23 年，印度经历了严重的组件供应短缺，因为国内生产的激励措施不足以抵消对进口供应的限制。2023 年， 政府不得不暂停 ALMM，以使该国更接近实现其太阳能部署目标。
美国近期启动了第二轮反倾销和反补贴（AD/CVD）关税调查，试图对从东南亚进口的太阳能电池和组件征收关税，此举显然是为了支持美国国内制造业对抗“不公平”竞争。
两国近期都经历了制造业的大幅扩张，尤其是太阳能光伏产业，但对于这一扩张是受到贸易保护措施还是两国政府实施的强劲激励措施的推动，人们存在分歧。
美国总统唐纳德·特朗普曾表示，计划提高关税以取代所得税，这是他主要以保护主义为主的政策提案的一部分。他此前曾表示：“关税是一个美丽的词。”
比罗尔表示：“尽管各国有机会让其公民享受到清洁能源转型带来的好处，但《2024年能源转型计划》仍需要全球视角与合作，以制定能够确保普遍繁荣、有助于实现国际能源和气候目标的产业和贸易战略。”
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能源需求的增长以及化石燃料在能源系统中的持续作用意味着排放量可能在2025年至2035年期间持续上升。排放量尚未达到峰值，全球二氧化碳 在所有自下而上的情景下，预计燃烧和工业过程产生的排放量将持续增长，直至2025年左右。各情景到2030年将开始出现分化，所有情景都显示排放量到2050年将下降。尽管预计排放量将下降，但2050年的排放量在所有情景下仍显著高于净零目标。 排放量下降主要受经济因素推动，尤其是电力和公路运输等领域低碳技术的成本效益不断提升。例如，欧洲的太阳能光伏 (PV) 部署有望实现 2030 年目标，而中国在太阳能和电动汽车 (EV) 的普及方面也取得了长足进步。政策和法规也将继续促进低碳技术的采用，并支持排放量下降。 在我们所有自下而上的情景中，排放量增加将导致全球气温到 2050 年上升 1.5°C 以上，从可持续转型情景下的约 1.8°C 到持续势头情景下的约 2.2°C，再到缓慢演变情景下的约 2.6°C。 预计到 2050 年全球能源需求将持续增加 全球能源需求的增长速度超出预期，地缘政治格局更具挑战性，加上新的需求源的出现和低于预期的效率提升，意味着需求增长的演变可能会朝着意想不到的方向快速转变。 预计到2050年，全球能源需求将增长11%（持续增长情景）至18%（缓慢发展情景）。其中大部分增长将来自新兴经济体，这些经济体人口增长和中产阶级壮大将导致能源需求上升。制造业从成熟经济体向新兴经济体的转移将进一步推动能源需求向这些经济体转移。 新兴经济体，尤其是东盟国家、印度和中东地区的发展至关重要，因为预计到2050年，这些地区将贡献66%至95%的能源需求增长（具体取决于不同的情景）。预计其中很大一部分增长将来自东盟国家，这将巩固该地区作为关键能源需求中心的地位，进一步重塑全球能源贸易流，并提升该地区的地缘政治重要性。 预计成熟经济体以及中国的总体需求将在中短期内趋于平稳。然而，有多种因素可能会影响不同地区的需求走势。在美国，工业复苏将通过电气化推动需求增长；而在欧洲，持续的去工业化将导致该地区的需求下降。 如何满足预计的能源需求增长是能源转型的关键问题之一。可再生能源和新型化石燃料的建设都需要确保供需平衡，而核电在2050年以后可能会发挥更大的作用。然而，对于所有这些能源而言，漫长的项目周期和更高的利率可能会增加成本，并使项目执行面临风险。 随着新的需求中心出现，预计电力消费增长将加速 电气化正在加速——我们的分析表明，在2023年至2050年期间，在能源转型较慢的情景下，电力消耗可能会增加一倍以上，而在转型较快的情景下，电力消耗可能会增加近两倍。相比之下，同期能源总消耗量增长率高达21%。预计到2050年，电力将成为所有情景下最大的能源来源，其消耗将来自传统行业（例如建筑电气化）以及新兴行业（例如数据中心、电动汽车和绿色氢能）。 在这些新的需求中心中，最引人注目的是人工智能 (AI) 的兴起以及随之而来的数据中心的繁荣。人工智能对未来能源需求的影响可能因其众多应用以及其他技术的增长轨迹而存在巨大差异。我们的研究估计，到 2050 年，云解决方案、加密货币和人工智能的兴起可能导致数据中心占全球电力需求的 2,500 至 4,500 太瓦时 (TWh)（占总电力需求的 5% 至 9%）。数据中心主要由电力驱动（并配有备用发电机），且需求持续稳定，因此对天然气或其他稳定能源的需求更大，以平衡可再生能源...
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根据《月度电力行业报告》的最新初步数据，加州居民越来越多地将电池存储与太阳能装置结合使用。 自 2023 年 10 月我们开始收集数据以来，与电池配套的新型住宅太阳能光伏系统的比例有所增加。2024 年 4 月，超过 50% 的住宅太阳能光伏装置与电池储能系统配套，而 2023 年 10 月这一比例仅为 20% 多一点。 符合净计量条件的太阳能装置转向更多电池储能 这是在加州补偿结构发生变化之后推出的。净计量通过记入用户的电费账单，对分布式发电产出进行补偿，这些产出将返回电网。 2023年4月，加州修订了已安装屋顶太阳能的家庭发电机通过净计量电价获得补偿的方式。新的结构被称为净计费电价（NBT），它提供了可变的补偿率。可变费率激励将太阳能发电设施与电池储能系统配对，因为电池储能系统使客户能够在电力需求相对较高的时段（通常是太阳能发电机发电量较低的晚上）将电力输送到电网。 太阳能与电池装置的结合约占加州所有已安装住宅净计量容量的 9%，2023 年 10 月至 2024 年 4 月期间新增了 40,000 多个装置。这些装置为该州带来了 232 兆瓦 (MW) 的新电池存储容量。 在加州居民于 2023 年第三季度安装了创纪录数量的太阳能发电设施并有资格获得电力公司的补偿后，电池存储量不断增加。 2023年第三季度，加州符合净计量条件的住宅太阳能装机容量与2022年同期相比增长了22%，这是由于补偿结构调整前客户的装机容量所致。调整生效后，第四季度的增速有所放缓，但净计量相关的装机容量仍在持续增长。目前，加州在小于1兆瓦的住宅净计量系统中已安装的太阳能容量超过12,000兆瓦。 在新的NBT结构下，补偿率会根据太阳能发电时间全天变化。平均而言，该补偿率低于之前的补偿结构，即净能量计量2.0（NEM 2.0），该结构以固定的零售电价补偿发电商。...
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随着时间的推移，对零碳世界的热情引发了人们向环境可持续性领域的巨大转变。然而，通往低排放世界的道路上仍存在诸多挑战，包括对实现这一目标的工具存在不同看法。对所谓绿色气体的追求，以及碳排放单位的商业案例有人回避，有人欢迎，都充分证明了这一点。
尽管人们已多次尝试厘清碳单位的细微差别，但关于这一主题的争论仍然趋于两极分化。支持碳单位的人坚信，碳单位将在脱碳进程中发挥关键作用，因为他们认为碳单位是全球环境行动的关键工具，凸显了碳补偿在超越当前碳密集型格局、实现净零排放目标方面的重要性。
为了实现世界零排放，碳去除量需要货币化，各国政府需要制定国家碳去除目标，并采取激励措施刺激需求。研究结果强调，在预期的未来碳价背景下，以具有吸引力的成本水平实施项目至关重要。
报告进一步指出，基于自然的解决方案（NBS），例如植树造林和土壤碳，具有最大的规模化潜力，其每吨成本低于工程解决方案，许多部署机会的成本低于每吨二氧化碳 100 美元，而工程解决方案的成本则在每吨 100 至 1,000 美元之间。
另一方面，当前碳补偿实践的反对者认为，二氧化碳证书是一种普遍存在的“漂绿”策略，它为污染企业提供了一个机会，让他们用金钱来逃避气候保护责任，而不是控制其排放足迹。这些反对者坚决反对日益增长的碳排放单位使用，他们也不相信他们所谓的“绿色气体神话”。
随着气候变化无情地冲击着世界，过去几年来，削减排放的必要性日益凸显。然而，迈向可持续发展的最终目标，仍然始于量化排放，即衡量企业运营的碳足迹。
此举不仅涵盖直接产生的碳排放总量，还涵盖个人或组织间接产生的碳排放，以揭示其对环境的影响，并作为企业制定减少和补偿这种影响的策略的基准。
一旦公司对其碳足迹有了更深入的了解，可持续发展之旅的下一步就是找到补偿和减少这些排放的方法，以更新自然并促进环境健康。
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